Xe khách
Phụ tùng Phụ tùng xe máy
Hậu mãi Hậu mãi xe thứ Hậu mãi ô tô
Bảng giá bảng báo giá ô tô
TIN TỨC
Đánh giá những đời xe cộ Suzuki Raider chi tiết nhất từ A-Z
Suzuki Raider 150 còn tồn tại 2 tên gọi khác là Satria hay Belang ở thị trường các nước Đông phái nam Á như Indonesia, Thái Lan. Thành lập và hoạt động lần trước tiên năm 1998 trên Indonesia là trong những chiếc xe nhì thì mạnh mẽ. Tới cầm hệ đầu tiên 1997-2003 ra đời phiên phiên bản động cơ 4 thì, cũng từ phía trên mỗi năm nhà Suzuki đều có một phiên bạn dạng mới ra đời.
Bạn đang xem: Raider bao nhiêu mã lực
Ngày nay đời xe 150 phân khối mới của phòng Suzuki trầm trồ lấn lướt, tăng tốc tốt và dễ bước vào những khoảng chừng trống nhỏ dại trên đường nhờ hình trạng dáng nhỏ tuổi gọn. Suzuki Raider 150 là trong những dòng xe pháo underbone - sườn phải chăng và gồm kết cấu dạng ống đơn. Mặc dù nhiên, kiến tạo không có biến hóa nhiều kể từ thời điểm xuất hiện nay năm 1988. Sau đây là reviews của KHANGTHINH về những đời xe pháo Suzuki Raider.
1.Suzuki Satria (1977 - 2003)
Năm 1997, Suzuki Satria lần đầu tiên ra mắt công bọn chúng với phiên bản Satria 120S. Về cơ bản, Satria 120S chính là dòng xe RG Sports 110 giành riêng cho thị ngôi trường Malaysia nhưng lại được tăng dung tích
Suzuki Satria 120s.
Cụ thể là, thế vì áp dụng piston đường kính 54mm và hành trình dài xi-lanh 48mm như RG Sports 110, Satria 120 S lại sử dụng piston kích thước 56mm và hành trình 48mm. Kết phù hợp với hộp số côn tự động hóa 5 cấp số tròn, mẫu xe sẽ đạt công xuất cực mạnh 13 mã lực nghỉ ngơi vòng tua lắp thêm 7.500rpm. Xe đã làm được trang bị phanh đĩa trước, phanh đùm vùng sau và thực hiện bánh căm. Phiên bạn dạng Satria này được cung ứng tới năm 1999.
Sau một năm khi giới thiệu Satria 120S, Suzuki đã tiếp tục ra mắt chiếc Satria 120R mới, cung ứng tới năm 2000.
Suzuki Satria 120R bản đầu tiên.
So với phiên bản 120s trước đó, Satria R có thông số kỹ thuật y hệt, kế bên sự đổi khác lớn nhất là: bộ hộp số côn tự động hóa 6 cấp. Trên Việt Nam, Satria 120R đời cổ có con số ít, đa số người chơi xe 2 thì, có tay nghề lại không biết đến sự tồn tại của phiên bạn dạng này. Cho tới năm 2000, phiên bạn dạng Satria 120R "đỉnh cao" nhất sẽ được ra mắt với các thay đổi đáng giá: cây hộp số móc côn tay 6 cấp, phanh đĩa mang đến bánh sau, mâm đúc 6 cây và những lựa chọn màu vỏ cùng tem thể dục thể thao hơn.
Suzuki Satria 120R đời 2000
Ở các thế hệ đầu tiên, Suzuki Satria 120 hay được rất nhiều dân chơi xe Việt gọi thông thường là "đầu dẹt" hoặc "đĩa bay" vày phần đầu Satria có phong cách thiết kế góc cạnh, kéo dài về phía trước. Riêng biệt phiên bạn dạng Satria 120R sau cuối lại được điện thoại tư vấn là Satria 2000.
Để tách biệt giữa những phiên bản, các dân nghịch xe Việt còn sử dụng tên gọi "Su 1 càng" (xe côn trường đoản cú động, không có tay côn hay "càng" máy 2) cùng "Su 2 càng". Phương pháp phân này gọi là "1 càng" cùng "2 càng" còn được sử dụng cho cả các phiên bản Su "xì-po" RG Sports tốt RGV giành cho thị ngôi trường Malaysia.
2.Suzuki Satria cố gắng hệ thứ hai (2003 - 2004)
Vào năm 2003, Suzuki Malaysia đã reviews mẫu xe pháo RGX 120 new với thi công đẹp mắt, cùng với mẫu mã khí đụng học hiện tại đại. Rất cấp tốc chóng, Suzuki Indonesia đã mang đến nhập khẩu phiên phiên bản này dưới dạng CBU, đổi khác tem cùng rất màu sơn và yếm xe để buôn bán dưới "danh nghĩa" Suzuki Satria 120R vắt hệ mới.
Dù gồm thiết kế bên phía ngoài hoàn toàn mới mẻ, nhưng về cơ bản, thì thay hệ thứ 2 của dòng xe này đã được nhà Suzuki share chung hoàn toàn hệ khung, cồn cơ, phuộc, phanh, mâm... Với chiếc Satria 120R sau cuối của cầm hệ đầu. Động cơ của xe đạt được công suất 16 mã lực, nhưng bởi vì những quy định new về khí thải, mẫu xe này đã trở nên khai tử tương đối sớm.
Dù giới thiệu từ năm 2003 nhưng đề nghị tới tận năm 2006, Satria cầm hệ thứ hai mới được thông dụng tại việt nam với tên thường gọi "Satria 2006" được những dân đùa xe Việt đặt đến để phân biệt những model.
3.Suzuki Satria vắt hệ lắp thêm 3 (2004 - 2007)
Suzuki Satria F150 nhập mẫu CBU từ Thái Lan.
Trước sức nghiền từ các tiêu chuẩn đánh giá chỉ khí thải mới, Suzuki Indonesia đã tìm ra một mẫu mã xe bắt đầu để "kế vị" Satria, với lựa chọn trong phòng sản xuất là chiếc Suzuki Satria 150 được cấp dưỡng tại Thái Lan. Khi được nhập về trên Indonesia, dòng xe này có tên gọi là Suzuki Satria F150.
Thay cho kiểu dáng Underbone truyền thống như 2 fan anh thay hệ trước, Satria Satria F150 đã có những nét thiết kế hoàn toàn mới thứ hạng Naked Underbone, được thứ với bộ chảng tía đôi xấp xỉ và ghi-đông è cổ nối thẳng với cặp phuộc trước.
Thiết kế của chiếc Satria Satria F150 được Suzuki tư tưởng là "Hyper Underbone". Cho tới ngày nay, các từ "Hyper Underbone" vẫn được những dân đùa xe dùng để làm gọi chung tất cả các mẫu Underbone với cỗ ghi-đông trằn và cỗ chảng tía đôi bên trên dưới, ví dụ như Honda Sonic.
Suzuki Satria F150 được đính thêm ráp CKD trên Indonesia.
Thay vì áp dụng khối hộp động cơ 2 thì, dòng xe đã có trang bị mang đến khối hộp động cơ 4 thì-147,3cc xi-lanh đối kháng DOHC 4 van, có tác dụng mát bằng chất lỏng cùng dầu trọn vẹn mới. Khối hễ cơ này có 6 cấp số côn tay và đạt công suất tương đương với chiếc Satria 120 trước đó với 16 mã lực tại 9.500rpm và mô-men xoắn cực lớn 12,7Nm tại 8.500rpm.
Sau hai năm được nhập vào nguyên mẫu từ Thái, tới năm 2006 Suzuki Indonesia đã đồng ý lắp ráp cái Satria F150 dạng CKD cùng vẫn duy trì dây chuyền cấp dưỡng này tới tận ngày nay.
4.Suzuki Satria vắt hệ thiết bị 4 (2007 - 2013)
Nhân ngày Satria tròn 10 tuổi, bên xe Suzuki vẫn tiếp tục reviews thế hệ new của mẫu xe Suzuki Satria F150. Vẫn dựa vào cơ sở của dòng Suzuki Satria F150 đời thiết bị 3, nhưng chủng loại xe mới này đã được thiết kế với lại và biến hóa hoàn toàn bộ vỏ, trong đó trông rất nổi bật nhất là bộ đèn trộn trước lấy cảm xúc từ chủng loại xe sportbike Suzuki GSX-R600.
Xem thêm: Xe ford hơn 2 tỷ - ford explorer 2022
Kiểu đèn này đã khiến cho Satria F150 thay hệ đồ vật 4 được các dân nghịch Việt call là Satria "mắt phượng". Kế bên ra, đó cũng là lần trước tiên Suzuki Satria F150 được trang bị hệ thống chuyển chính sách lái Suzuki Drive Mode Switch/S-DMS.
Về cơ bản, hệ thống này đang can thiệp vào mobin sườn của xe cộ để giới hạn vòng tua máy buổi tối đa, tự đó bao gồm sự chuyển đổi giữa 2 cơ chế lái là tiết kiệm nhiên liệu hoặc buổi tối ưu công suất. Bên cạnh đó những điểm khác hoàn toàn trên, vắt hệ Satria F150 thiết bị 4 không biến đổi về công suất hay thông số kỹ thuật kỹ thuật so với cầm hệ 3.
5.Suzuki Satria núm hệ đồ vật 5 (2013 - 2015)
Vào năm 2013, lại một lần tiếp nữa Satria F150 lại được Suzuki áp dụng thiết kế mới trong lúc vẫn giữ nguyên nền tảng size sườn với hệ hễ lực. Với cố hệ này, dòng Satria đã bao gồm phần đầu với mẫu mã góc cạnh hơn.
Trước lúc được gắn ráp tại việt nam dưới tên gọi Suzuki Satria F150, một số trong những lượng bé dại chiếc Suzuki Satria F150 thuộc ráng hệ vật dụng 5 đã làm được Suzuki việt nam nhập về và buôn bán để dò xét thị trường. Đây cũng là nuốm hệ sau cuối của của Satria F150 áp dụng chế hòa khí.
6.Suzuki Satria núm hệ sản phẩm công nghệ 6 (2016 mang lại nay)
Do cơ quan chính phủ của Indonesia đã vận dụng tiêu chuẩn khí thải tối thiểu euro 3 cùng sự xuất hiện của tương đối nhiều đối thủ mới, Suzuki đã tung ra loại xe Suzuki Satria F150 FI nuốm hệ thứ 6 vào đầu năm mới 2015.
Ngoại trừ cỗ khung, bộ mâm cùng một số cụ thể khác, Suzuki Satria cầm cố hệ lắp thêm 6 đã được cách tân mạnh mẽ về hầu hết mặt. Đầu tiên, thiết kế của Suzuki Satria tiếp tục được gia công mới theo phía góc cạnh hơn.
Suzuki Satria F150 FI cũng được Suzuki chú trọng hơn tới sự thuận lợi khi bổ sung một hộc cất đồ có nắp đậy đậy sống lườn giữa xe. Ko kể ra, rứa hệ này cũng khá được Suzuki trang bị nhiều technology mới tiến bộ hơn như ổ khóa trường đoản cú 2 nấc, công-tơ-mét full-LCD đối chọi sắc, đèn pha LED...
Mặc dù vẫn được dựa trên động cơ của vậy hệ trước, nhưng lại Suzuki Satria F150 FI đã có được Suzuki lần thứ nhất trang bị khối khối hệ thống phun nhiên liệu năng lượng điện tử FI cùng một trong những cải tiến bé dại khác.
Hệ thống này không những giúp chiếc xe có được những tiêu chuẩn chỉnh khí thải euro 3 nhiều hơn đẩy hết công xuất của nó lên 18,3 sức ngựa tại 10.000rpm với mô-men xoắn cực to 13,8Nm trên 8.500rpm, trở nên nó thành mẫu Underbone vượt trội nhất hiện nay. Vào nửa cuối năm 2016, Satria F150 FI cũng đã chính thức xuất hiện tại việt nam dưới tên thường gọi Raider 150 FI.
7.Suzuki Raider
Với sự kế thừa của những thế hệ trước Suzuki Raider R150 sở hữu trên mình diện mạo thể thao trọn vẹn mới với nét đặc trưng của những dòng xe cộ Suzuki Underbone. Có thể thấy rằng, kiểu dáng “độc tuyệt nhất ” của xe cộ Underbone như Raider vừa mang những điểm nhấn, độc lạ, vừa tồn tại một vài nhược điểm trong từng ngôi trường hợp.
Suzuki Raider R150 gồm diện mạo “ độc lạ”
Nhờ kiểu dáng Underbone rước lại tuyệt vời mạnh mẽ về phương diện thẩm mỹ, đồng thời đem đến nhiều điểm mạnh cho chiếc xe này khi tiến hành những cú bứt phá về tốc độ. Tuy nhiên, một số trong những người lại nhận xét rằng xây dựng này đã tạo ra một Raider R150 “ốm nhách” tuyệt “gầy trơ xương”. Điều đó lại hoàn toàn phụ thuộc vào mắt thẩm mỹ của từng người.
Đánh giá tổng thể về khía cạnh ngoại hình, Suzuki Raider R150 đẹp, độc lạ, cá tính, thể thao và khá kén chọn mắt nhìn.
Về lắp thêm thì Suzuki Raider R150 tải nắp bảo vệ ổ khóa tuyệt vời với tính bảo mật thông tin cao. Câu hỏi đóng/mở ổ khóa lại trả toàn dễ dàng với một số loại nắp công nghệ mới. Người dùng chỉ việc nhấn 1 lần, ko cần tiến hành xoay, căn vặn như các loại nắp thông thường khác.
Được trang thụ động cơ đứng top đầu phân khúc, được sản phẩm khối động cơ 150cc, DOHC, 4 thì, 4 van, côn tay 6 số của Raider R150 kết phù hợp với trọng lượng về tối ưu của xe giúp đứa con chiến binh nhà Suzuki có hiệu suất quản lý cao.
8.Suzuki Raider 2022
Ra mắt với 2 phiên phiên bản Suzuki Raider với Suzuki Raider Fi. Với 3 màu mới là xanh mờ, đen/đỏ cùng xanh đen cam, được thiết kế theo phong cách thời trang hơn với thể thao hơn. Suzuki Raider 2022 được bổ sung cập nhật tông màu new với bộ tem thể thao trẻ trung và tràn trề sức khỏe theo xu hướng đang rất được yêu thích bởi người tiêu dùng trẻ hiện tại nay.
Suzuki Raider 2022 được cải cách và phát triển trên nền tảng gốc rễ của một trong những những technology tiên tiến tuyệt nhất của Suzuki vốn đã có ứng dụng cho những dòng xe thể dục thể thao phân khối phệ ngày nay, Suzuki Raider R150 2021 sở hữu technology và tiện ích vượt trội với khối động cơ 150cc, DOHC, 4 thì, 4 van, 6 cấp số, 18,5 mã lực, và bộ làm mát bằng dung dịch, giúp cho tăng khả năng quản lý mạnh mẽ và hiệu suất quản lý và vận hành tối ưu.
Với mẫu mã Hyper Underbone độc đáo và khác biệt kết hợp cùng với tem màu rất nổi bật được lấy xúc cảm từ hầu hết huyền thoại ở trong nhà Suzuki, mẫu xe Suzuki Katana, cái xe đua mức độ bền GSX-R1000 và mẫu xe đua Moto
GP lừng danh GSX-RR, Raider R150 2021 là phiên bạn dạng thể thao quan trọng đặc biệt mang đến hình ảnh năng động, đậm chất thể thao, chuẩn bị là bạn đồng hành cho những Biker yêu thương thích xe máy dùng côn tay!
Trên đây là nhận xét của KHANGTHINH về các đời xe Suzuki Raider cụ thể nhất trường đoản cú A-Z.
Ngoài Suzuki Raider ra nhà Suzuki còn không ít dòng xe khác, các chúng ta có thể xem cụ thể tại đây: https://khangthinh.vn/
Xe vơi bánh nhỏ dại sử dụng trái 62mm nhưng lại Suzuki Raider vẫn không phải là xe pháo độ, đừng đem ra so sánh với các cái Exciter tuyệt Winner được độ trái piston 62mm để tăng hiệu suất rồi gây ra nhiều hiểu lầm.
Nhắc mang đến trái 62mm bằng hữu nào cũng nghĩ mang lại nó là 1 trong chiếc xe cộ độ tuy nhiên với riêng Raider thì không phải, 2 lần bán kính piston của Raider là 62mm nhưng địa điểm của xe pháo cũng chỉ có 150cc bởi với Exciter 150 giỏi Winner X. mặc dù piston có đường kính lên tới mức 62mm cơ mà xi-lanh đã được thiết kế ngắn lại, giống như thì Exciter và Winner X thực hiện trái 57mm mà lại lòng xi-lanh dài hơn, cũng chính vì thế Raider vẫn chỉ là 1 mẫu xe côn tay 150 thông thường chỉ gồm điều áp dụng công nghệ chế tạo khác đối với 2 mẫu xe sót lại mà thôi.
vì sao lại cứ nghe trái 62mm là bạn bè nghĩ mang đến xe độ? Phần lớn đồng đội đang quá thần tượng những chiếc Exciter được độ trái 62mm hay cách đây không lâu là trên Winner. Theo nguyên bạn dạng những chiếc xe này chỉ thực hiện trái Piston 57mm nên việc độ lên piston 62mm và không thay đổi chiều lâu năm xi-lanh để giúp động cơ được tăng thể tích thao tác lên đến ra hiệu suất lớn hơn. thường thì Exciter 150 hay Winner sau khi xổ trái 62mm thì thể tích xi-lanh đã trên 175cc, tùy vào bài độ mà bạn thợ đang đẩy tỉ số nén của hộp động cơ cao lên để bộ động cơ cho ra sức suất vượt trội nhất có thể. trong khi một dòng xe độ còn đổi khác đường nạp mặt đường xả và cả khối hệ thống đánh lửa để đáp ứng được cấu hình của động cơ sau thời điểm xổ trái.
trong lúc đó khối đụng cơ sử dụng trái 62mm bên trên Raider chỉ có dung tích 150cc cộng với tỉ số nén ko cao, xăng gió nạp vào sinh sống một lượng vừa phải bảo vệ cho đụng cơ hoạt động và cho thời gian chịu đựng cao nên tất nhiên công suất cho ra sẽ không thể mạnh dạn như các cái Exciter xuất xắc Winner áp dụng trái piston 62mm được. năng suất đo tại bánh xe của những chiếc xe xổ trái 62mm rất có thể hơn đôi mươi mã lực trong những lúc đó công suất của Raider đo trên cốt máy chỉ là 18,2 mã lực (theo bản thân đoán công suất đo trên bánh xe cộ của Raider chỉ khoảng 14 - 15 mã lực).
Cho cho dù Raider bao gồm được thay đổi đường hấp thụ xả và hệ thống đánh lửa đi nữa thì dòng xe vẫn không bạo dạn bằng các cái xe độ trái 62mm được, vì chưng cơ bản dung tích của Raider cũng chỉ dừng lại ở nấc 150cc trong lúc đó những chiếc xe độ khác là trên 175cc. Vậy nên anh em đừng rước Raider ra đối chiếu với các chiếc Exciter giỏi Winner độ trái 62mm vị nó rất khập khiễng. Tiện phía trên thì đồng đội chạy xe độ có thấy Raider cũng đừng gạ đua do xe zin ko chạy lại đâu.
Là trong những mẫu xe côn tay hot nhất hiện nay và được cực kỳ nhiều đồng đội yêu mến, Raider và Satria sở hữu trên mình một mức độ mạnh lớn hơn so với...
Satria 150 độ khiến tê người xem cùng với dàn chân CNC của Racingboy
Nếu bao gồm Raider 150 xăng cơ tôi sẽ dọn như vậy này
Đăng nhập:Vâng, Mật khẩu của tôi là: gia hạn trạng thái đăng nhập
Chưa tài năng khoản? Đăng ký kết tại đây.
Diễn bọn sử dụng Xen
Foro™ ©2011 Xen
Foro Ltd.Diễn lũ được xây cất và trở nên tân tiến bởi www.thanglongford.com.Chịu trách nhiệm nội dung: hồ nước Thị Bạch Tuyết
